米兰圣雷莫种子评分依据调整，爬坡耐力与冲刺能力并重，不再只给冲刺手排座次。从帕维亚到利古里亚海岸，奇普雷萨和波焦决定谁留在前面，终点又常由高速冲刺裁决。评分偏向一端，塔代伊·波加查、马修·范德普尔、贾斯珀·菲利普森的位置就会完全不同。它牵动车队排兵，也牵动车迷预判，因此值得关注。
米兰圣雷莫开赛前，数据团队公布新版种子评分。模型把奇普雷萨、波焦的爬坡输出设为硬指标，也保留最后三百米冲刺功率与速度权重。阿联酋航空车队、阿尔佩辛-德勒、历德-崔克提交名单，被放进同一套坐标。塔代伊·波加查在长坡耐力项领先，贾斯珀·菲利普森在纯冲刺项占优，马修·范德普尔与沃特·范阿尔特两项都靠前。
米兰圣雷莫全长近三百公里，真正的筛选集中在最后四十公里。奇普雷萨的持续爬升消耗无氧储备，波焦的陡坡与弯道再逼人做选择。能跟住波焦的车手未必能冲刺，能冲刺的车手未必能跟住波焦。评分把两项并重，就是承认冠军往往属于既扛住爬坡又保留冲刺的人。只盯终点速度，会低估波焦出口位置的价值。
评分细则里，爬坡耐力看波焦与奇普雷萨的持续功率、心率和通过时间，冲刺能力看最后两百米峰值功率、十秒速度与走位效率。两项权重接近，并非简单相加，而是在不同赛况下动态调整。若比赛在奇普雷萨早早拉爆，爬坡耐力权重上升；若大集团收拢进入波焦，冲刺能力又变得关键。麻将胡了因此同一个车手会在不同模拟里得到不同排序。
对阿联酋航空车队而言，塔代伊·波加查的高爬坡耐力与进步冲刺让评分逼近榜首，他们可能提前在奇普雷萨加速。对阿尔佩辛-德勒而言，马修·范德普尔的波焦进攻与终点冲刺同样重要，评分并重正合其特点。历德-崔克会让马兹·佩德森依靠耐力与冲刺尾速，英力士掷弹兵则指望托马斯·皮德科克在波焦制造混乱。
若把爬坡耐力与冲刺能力各按五十分计，塔代伊·波加查、马修·范德普尔、沃特·范阿尔特会挤在总分区前列。贾斯珀·菲利普森与马兹·佩德森冲刺分更高，但波焦耐力分略低，需要队友在奇普雷萨保护。菲利波·甘纳的平路引擎能追回下坡差距，却难在波焦响应连续进攻。乔纳森·米兰这类重炮冲刺手则要赌大集团收拢，评分把风险写清。
米兰圣雷莫的历史反复证明，单靠冲刺能力很难稳拿冠军。二零一八年，文琴佐·尼巴利在波焦下坡突围，靠爬坡耐力与下坡胆量甩开冲刺手。二零一九年，朱利安·阿拉菲利普在波焦加速，同样让纯冲刺手错过。近年贾斯珀·菲利普森能赢，是因为他在奇普雷萨和波焦承受住筛选，仍保留极强冲刺。评分并重正是把这些胜负细节量化。
评分变化会直接改变各队的参赛名单。阿联酋航空车队需要给塔代伊·波加查配能下坡领骑、能追回突围的副将，而不是只带纯爬坡手。阿尔佩辛-德勒要让马修·范德普尔身边保留冲刺备选，防止波焦后进入小集团。历德-崔克会同时带马兹·佩德森与爬坡支援，珍宝-维斯马则让沃特·范阿尔特自由开火。名单结构因此更像双核配置。
即便波焦筛选严酷，米兰圣雷莫终点前仍常形成十几人甚至更大集团。若车手只有爬坡耐力，波焦出口领先也可能在最后二百米被贾斯珀·菲利普森、马兹·佩德森或乔纳森·米兰反超。冲刺能力不仅看峰值功率，还看疲劳状态下维持姿势、选择路线和启动时机。评分把这项保留高权重，避免低估终点决胜的真实概率。
评分并非固定表，它会随天气和赛况修正。若利古里亚海岸风大且降雨，波焦下坡风险升高，爬坡耐力与控车能力会被加权，冲刺手需要更靠前。若天气平稳，大集团容易在奇普雷萨后重组，冲刺能力权重回升。阿联酋航空车队与阿尔佩辛-德勒会根据预报决定谁承担领骑，谁保留最后开火。这种动态评分让种子排序更接近比赛真实。
种子评分公布后，媒体和车迷会据此讨论夺冠热门。塔代伊·波加查常被放在第一档，马修·范德普尔紧随其后，贾斯珀·菲利普森则被视为最强纯冲刺选项。沃特·范阿尔特因两项均衡常被低估，托马斯·皮德科克与菲利波·甘纳则代表高风险高回报。车队不会照评分排兵，但会用它评估对手可能从何处发难。米兰圣雷莫的悬念更集中。
把爬坡耐力与冲刺能力并重也会引发争议。纯冲刺手团队认为，最后冲刺才是米兰圣雷莫的终极货币，波焦耐力被过度放大。爬坡型车手则认为，若不在奇普雷萨和波焦先筛选，终点只是抽奖。数据团队回应说，权重来自多年赛果，并非偏好某类车手。阿联酋航空车队、阿尔佩辛-德勒、历德-崔克都会按自身利益解读，争论正是赛事魅力。
往后看，米兰圣雷莫种子评分不会停在静态权重。车队已开始把实时功率、心率漂移、下坡速度与风向数据接入模型，赛前排序可能每小时更新。塔代伊·波加查、马修·范德普尔、贾斯珀·菲利普森等名字仍会靠前，但阿联酋航空车队与阿尔佩辛-德勒的战术选择更难被提前锁定。评分并重会从预测工具变成现场决策参考。
接下来的春季，各队会把评分带入白路赛、环弗兰德斯与巴黎-鲁贝的备战，但米兰圣雷莫仍是独特标尺。谁能同时守住波焦的爬坡耐力，又保留终点冲刺能力，谁就更接近冠军。塔代伊·波加查若补齐冲刺，阿联酋航空车队的胜算明显增加；马修·范德普尔与阿尔佩辛-德勒若继续强化下坡，仍是最大变量。评分并重让这些悬念更早浮现。
当终点线在圣雷莫海滨展开，爬坡耐力与冲刺能力的并重评分早已超越数据游戏。它提醒每支车队，米兰圣雷莫冠军不是单维度的最快者，而是能在奇普雷萨与波焦做出正确选择、还把双腿留到最后的人。塔代伊·波加查、马修·范德普尔与贾斯珀·菲利普森都会面对这张考卷。评分依据每次调整，最终在春季海岸线上得到回答。